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Construction de 1993 à 1998, en production jusqu'à décembre 2000. A l'arrêt pendant 9 ans. Rénovation de 2005 à 2009, reprise de la production en janvier 2010. |
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turbines | alternateurs | hauteur de chute débit |
production |
3 Pelton vertical de 423 MW à 5 jets |
3 de 465 MVA 33,2 MVA par pôle (record du monde alternateur centrale hydraulique) vitesse 428 t/mn refroidissement par eau (stator et rotor) |
1 883 m 75 m3/s soit 5 m3/s par injecteur |
1 620 GWh ( année 2011) |
Conduite forcée de Bieudron, voir accident de Bieudron : | |
Rénovation: Le chantier de rénovation, qui a duré 4 ans et demi, a consisté à poser une nouvelle conduite (diamètre: environ 3m) à l'intérieur de l'existante (chemisage). La zone de rupture a été évitée, sur une longueur de 117m, par la construction d'une déviation (by-pass) en profondeur dans la montagne. |
Pour réaliser ce chemisage, sur une longueur de 4 050m, ce sont 408 tuyaux fabriqués par l'assemblage de 1350 viroles de 3m de longueur qui ont été acheminés par camions ou par téléphérique. 12 500 tonnes d'acier ont été utilisées pour cette nouvelle conduite (Tour Eiffel: 7 100 tonnes). doc. Grande Dixence S.A. |
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ci-contre: raccordement de la conduite du tracé initial sur le by-pass. doc. Grande Dixence S.A. |