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centrale de Bieudron
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centrale de Bieudron

 
Construction de 1993 à 1998, en production jusqu'à décembre 2000.  A l'arrêt pendant 9 ans.
Rénovation de 2005 à 2009, reprise de la production en janvier 2010.
turbines alternateurs hauteur de chute
débit		 production
3 Pelton vertical
de 423 MW
à 5 jets		 3 de 465 MVA
33,2 MVA par pôle
(record du monde alternateur centrale hydraulique)
vitesse 428 t/mn
refroidissement par eau (stator et rotor)		 1 883 m
75 m3/s
soit 5 m3/s par injecteur		 1 620 GWh ( année 2011)

Bieudron-ext.jpg
Centrale de Bieudron, bâtiment extérieur

Bieudron-0.jpg
la centrale en construction, au niveau turbines

Bieudron_hall-montage.jpg
Bieudron, hall de montage
doc. Grande Dixence S.A.

vanne_spherique.jpg
Bieudron - manutention d'une vanne sphérique (120 T) ....

Bieudron_vanne.jpg
.... la même opérationnelle

Bieudron.jpg
Bieudron, salle des machines
doc. Grande Dixence S.A.

Bieudron-coupe.jpg
Bieudron - vue en coupe de la centrale

Bieudron-Pelton.jpg
Bieudron - turbine Pelton en maintenance, on remarque les traces d'érosion provoquée par les jets déviés (fonctionnement des déflecteurs)


Bieudron-2009.jpg
rotor d'alternateur (poids 454 T) en manutention au dessus du hall de montage
doc. Grande Dixence S.A.


Bieudron_2009.jpg
la rupture de la conduite forcée au mois de décembre 2000 a entrainé un arrêt de la centrale
pendant 9 ans, ce repos forcé a été utilisé pour une révision complète des machines
doc. Grande Dixence S.A.

 
Conduite forcée de Bieudron, voir accident de Bieudron :

http://www.hydrelect.info/news.php?lng=fr&pg=&id=3

  
Rénovation:
Le chantier de rénovation, qui a duré 4 ans et demi, a consisté à poser une nouvelle conduite (diamètre: environ 3m) à l'intérieur de l'existante (chemisage). La zone de rupture a été évitée, sur une longueur de 117m, par la construction d'une déviation (by-pass) en profondeur dans la montagne.		  

bypass.jpg
coupe schématique sur le by-pass d'évitement
doc. Grande Dixence S.A.
 
Pour réaliser ce chemisage, sur une longueur de 4 050m, ce sont 408 tuyaux fabriqués par l'assemblage de 1350 viroles de 3m de longueur qui ont été acheminés par camions ou par téléphérique.

12 500 tonnes d'acier ont été utilisées pour cette nouvelle conduite (Tour Eiffel: 7 100 tonnes).

doc. Grande Dixence S.A.		 virole.jpg
   
 


ci-contre: raccordement de la conduite du tracé initial sur le by-pass.

doc. Grande Dixence S.A.		  raccord.jpg




Date de création : 25/09/2012 . 23:05
Dernière modification : 01/04/2020 . 11:47
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